Производство электродвигателей

Электродвигатель — это чрезвычайно востребованный агрегат, применяемый в самых разных областях промышленности. Устройствами, отвечающими за преобразование энергии (электрической в механическую), комплектуется почти вся техника: от станков до холодильников. На рынке представлено множество установок данного типа, обладающих уникальными рабочими характеристиками.

Необходимое оборудование

Компании, отвечающие за выпуск электрических двигателей, закупают исключительно комплексные и автоматизированные технологические линии. В комплект оборудования, позволяющего производить рассматриваемые машины, входят:

• узлы для сборки и сварки статоров;
• станки для создания роторов;
• устройства, изолирующие статорные пазы;
• аппараты, наматывающие катушки;
• прессы, размещающие обмотки в пазах;
• конструкции для разжима катушек;
• агрегаты для бондажа обмоток;
• техника для пропитки и сушки катушек.

Проблема заключается в том, что все представленные устройства необходимо размещать в цехах, на малом удалении друг от друга. Заводские территории разрастаются до невероятных размеров, заставляя предпринимателей тратить деньги на покупку земли, оснащение локаций, диагностику приборов и, например, эксплуатационное обслуживание.

Проще говоря, производство электродвигателей — это отрасль, в рамках которой действуют исключительно крупные игроки. Небольшие организации могут заниматься только поставкой деталей или перепродажей чужих силовых машин, из-за отсутствия должных бюджетов.

Технологический процесс

Производство электродвигателей — это череда технологичных процессов, нуждающихся во всецелой оптимизации. Каждая операция носит поэтапный характер, а за работой следят не только рядовые мастера, но и эксперты из отдела контроля качества.

Сначала завод приобретает материалы и комплектующие, затем ответственные лица инспектируют детали по нормам ОТК, и только потом конструкции отправляются на временное хранение. Любой, даже самый маленький элемент, не соответствующий заявленным эксплуатационным характеристикам, станет причиной неработоспособности, казалось бы, только что собранного двигателя.

Производство электрифицированных силовых машин, в самой классической итерации, выглядит так:

• Изготовление металлических комплектующих. В работу идет, преимущественно, чугун, отливаемый в специализированных печах.
• Выпуск легких алюминиевых деталей. Здесь применяются методы штамповки и прессования.
• Получение всевозможных полимеров. Тут в операцию вступают термопластавтоматы.
• Подготовка вала. Изделие изготавливается из металлопроката, а затем нарезается на участки нужной длины.
• Закупка или производство крепежно-фиксационных элементов. Дополнительная обработка метизов.
• Изготовление листовых деталей статоров и роторов. Применение высокоуглеродистой рулонной электротехнической стали.
• Обработка листов ротора. Использование прессов и покрытие деталей алюминиевой обливкой.
• Подготовка и укладка изолирующих материалов. Посадка обмотки (как автоматическая, так и ручная).
• Проведение испытаний и итоговая пропитка конструкции (в частности — сердечников).
• Финальные этапы — сборка и обработка роторной группы, балансировка фаз напряжения.

В самом конце аппарат вновь поступает на контроль к сотрудникам ОТК. Эксперты проводят всевозможные тесты, убеждаясь в том, что электрический двигатель полностью соответствует заявленным эксплуатационным характеристикам. Нарушения выявляются посредством специализированного измерительного оборудования, а также в ходе запуска устройства под реальной рабочей нагрузкой.